豐田在多次獲獎的GR Yaris上展示了其實驗性的氫動力內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

　　這款實驗車的氫燃料、氫儲罐和加氫過程與豐田已上市的旗艦級燃料電池電動汽車Mirai相同。

　　然而，Mirai在燃料電池中使用化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生能量，GR Yaris實驗用的是一個以氫為燃料的內(nèi)燃機(jī)。

　　雖然氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍處于概念開發(fā)和實驗的早期階段，該技術(shù)于2017年開始，尚未準(zhǔn)備好商業(yè)化，但豐田的實驗性氫動力Corolla Sport已在日本的賽車比賽中展示了其高性能，幾乎為零尾氣排放。

　　豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎(1894-1952)生前曾評論道：

　　“日本汽車工業(yè)必須在生產(chǎn)乘用車方面取得成功。”

　　“為此，汽車制造商必須參加賽車比賽，測試汽車的耐用性和性能，展示出最大的性能。競爭將帶來進(jìn)步，車迷們也會興奮不已。比賽的目的不僅僅是為了滿足我們的好奇心，而是為了推動日本乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　GR Yaris和Corolla Sport都采用了與獲獎車型GR Yaris相同的1.6升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)G16E-GTS，但采用了改進(jìn)的燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)，以氫作為它們的燃料，運行時只排放水。

　　自今年5月起，豐田GAZOO Racing的ROOKIE Racing車隊就已經(jīng)參加了在日本舉行的Super Taikyu比賽，在真實的比賽現(xiàn)場使用了實驗性的氫動力Corolla Sport賽車。

　　豐田汽車公司現(xiàn)任總裁豐田章男說道：

　　“我們已經(jīng)邁出了第一步，以迎接挑戰(zhàn)的心態(tài)來競爭和開發(fā)我們的氫動力引擎。”

　　“我想10年后情況會有所不同，我希望人們在回首往事時，會看到我們是如何積極地迎接挑戰(zhàn)，享受其中的每一刻。”

　　氫的燃燒速度比汽油快，因此反應(yīng)性好，同時提供優(yōu)良的環(huán)境性能。除了非常干凈之外，氫燃燒還可以通過內(nèi)燃機(jī)所特有的聽覺和感官體驗傳遞駕駛樂趣。

　　為了實現(xiàn)碳中和，豐田一直在加強(qiáng)其努力，例如旨在通過普及氫燃料電池汽車和其他許多燃料電池產(chǎn)品來促進(jìn)氫的使用。豐田打算通過賽車運動進(jìn)一步改進(jìn)其氫引擎技術(shù)，以實現(xiàn)一個更好的氫社會。

關(guān)注視頻號 進(jìn)一步了解豐田氫動力內(nèi)燃機(jī)

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