大眾汽車的首席執行官近日再次表示，大眾汽車不打算在本世紀20年代推出氫動力乘用車。雖然幾家汽車制造商已承諾對氫燃料汽車進行大規模投資，但這一趨勢并非在整個汽車行業普遍存在，因為大部分汽車制造商并沒有看到氫燃料應用當下能夠快速發揮出潛力。

　　雖然許多人還沒有排除有朝一日駕駛氫動力汽車的可能性，但他們只是認為它還沒有到來。豐田(Toyota)、現代(Hyundai)、寶馬(BMW)和雷諾(Renault)都在大力開發以燃料電池為動力的氫動力汽車。盡管如此，總的來說，他們仍然是少數，因為許多其他主要汽車制造商暫時堅持了純電動汽車的發展道路。雖然大眾汽車并沒有直接表示，如果乘用車行業使用氫氣，它沒有看到潛力，但其首席執行官表示，該公司認為這一選擇目前沒有足夠的競爭力，讓其公司在2030年之前做出投資。

　　大眾汽車首席執行官托馬斯·謝弗在1月份于拉斯維加斯舉行的2023年消費電子展上對媒體表示，由于與電池電動汽車相比，推出氫燃料乘用車面臨許多挑戰，因此大眾目前還沒有此類車型的上市計劃。

　　謝弗解釋說：“這沒有競爭力，尤其是對乘用車來說，氣罐占據了機艙的空間。可能在商用車上可以，但在乘用車上不行。所以，我認為在這個十年不會發生，在大眾看來就是這樣。”

　　另一方面，一些汽車制造商看到了氫動力汽車早期開發的巨大潛力。雖然豐田和現代是美國氫乘用車規模最大的汽車制造商，但豐田和寶馬在汽車氫技術方面的投資最大。

　　寶馬最近宣布開始生產BMW X5 hydrogen測試車。同樣，豐田最近推出了花冠Cross H2概念車，將氫氣內燃機技術置于聚光燈下。雷諾一直在開發下一代的主力貨車，將有一個氫燃料版本。

　　盡管氫動力汽車繼續吸引越來越多的關注，但大眾汽車已將其減排戰略重點放在電池電動汽車上，并表示，在本十年結束之前，氫動力汽車不會得到足夠的發展。

　　（原文來自：氫燃料新聞 全球氫能網、新能源網綜合）