豐田一直在開發各種以氫為動力的燃料電池汽車(FCV)，不僅包括公共汽車和卡車等商用車，還包括食品車、移動辦公車和垃圾車。

　　這些車型利用燃料電池汽車沒有尾氣排放、而且可以發電的優點，推出了多種利用場景。

　　通過這樣做，豐田的目標是推廣氫的使用，該公司認為氫有可能成為脫碳的關鍵選擇。

　　燃料電池咖啡車

　　10月初，在大分縣的日田市政府大樓前，一輛氫動力咖啡車在九州環法國際公路自行車賽最后一天舉行的活動中提供咖啡。

　　這款卡車是豐田在澳大利亞銷售的HiAce貨車的基礎上試制的，配備了燃料電池(FC)系統，用于其FCV Mirai，以及三個電磁感應爐灶和一個冰箱。

　　44歲的肯·永田(Ken Nagata)是Hazebo Coffee的創始人，他顯然對這輛車的使用印象深刻，他說：

　　“即使我同時使用電磁爐和咖啡機這些耗電量很大的電器，也不會有任何問題。”

　　“我們的顧客可以獲得安靜地放松體驗。”

　　食品卡車

　　食品卡車通常依賴于發電機，它們發出的噪音以及車輛排出的廢氣一直是運營商頭疼的問題。

　　燃料電池汽車是由氫和氧之間的化學反應產生的電力驅動的，而且它們不排放二氧化碳。燃料電池像電池一樣工作，但它們不能儲存電力，也不能充電。

　　燃料電池汽車可以自己產生大量的電力，沒有噪音或廢氣，并且可以在與餐廳廚房相當相似的環境中在卡車上烹飪完整的飯菜。

　　作為試驗的一部分，豐田制造了三輛FC食品卡車。其中一臺在福島縣郡山市的一家戶外餐廳使用，另外兩臺應活動要求提供服務。

　　近10種類型

　　到目前為止，豐田已經開發了近10種類型的燃料電池汽車，其中包括試制的車輛，它們的優點是安靜和強大的供電能力。

　　汽車開發商在“GranAce”上安裝了Mirai FC系統，開發了移動辦公室。這輛車配備了一個大型監視器和電信設備，因此它可以用作移動工作場所，甚至可以派往災難現場。

　　豐田公司開發的一輛垃圾車不僅使用燃料電池系統為車輛本身提供動力，而且還使用了壓縮和裝載垃圾的設備。

　　夜間收集垃圾的福岡市政府正在試驗使用這種卡車，事實證明，它在防止居民區的噪音污染方面效果顯著。

　　豐田還生產了FC救護車和廣播車，這些車已經投入使用。

　　在全球范圍內，很少有汽車制造商提供如此廣泛的FC商用車陣容。

　　豐田氫工廠氫產品開發部門負責人Shigetaka Hamada表示：“除了其環保能力外，FCV還具有獨特的新價值，這將使其在未來得到廣泛應用。”

　　（素材來自：Toyota 全球氫能網、新能源網綜合）