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印度政府宣布計劃到2030年部署至少1000輛氫動力卡車和公共汽車。
印度政府已經(jīng)確定氫是長途貨運卡車更實用的解決方案，比電池電動替代品具有關鍵優(yōu)勢，特別是在保護貨物空間和快速加油方面。
據(jù)報道，印度國家綠色氫能任務（NGHM）主任Abhay Bakre在今年設定運營50輛氫動力卡車和公共汽車目標的活動中公布了相關信息。
Bakre補充說：“我希望到2030年，將有超過1000輛卡車或公共汽車在印度投入商業(yè)使用。這正是我們所期待的”。
NGHM的目標是到2030年，氫氣的最低年產(chǎn)能為500萬噸，裝機容量約為60-100GW。
然而，印度氫能聯(lián)盟（IH2A）報告稱，該國安裝的電解槽僅為40MW，每年生產(chǎn)10600噸氫氣 - 目前僅占NGHM目標的1%。
上個月，IH2A敦促政府引入氫能購買義務（HPO），以實現(xiàn)國家2030年的綠色氫能目標，并保證超過800億美元的計劃投資。
盡管如此，為了支持印度使其交通部門脫碳的計劃，新能源和可再生能源部（MRNE）于去年3月啟動了一項價值2300萬美元的氫動力公交和卡車試驗。
這些項目將在未來兩年內(nèi)對37輛氫燃料電池和內(nèi)燃機（ICE）車輛進行測試，并在同期落地9座加氫站。
（素材來自：NGHM 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合） |
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